在行駛汽車的過(guò)程中，總是會(huì)有車友們會(huì)覺(jué)得原廠的剎車性能不好，覺(jué)得像換這個(gè)換那個(gè)，什么準(zhǔn)備都沒(méi)，就換了多活塞的卡鉗，大的剎車盤。部分車友更換了四活塞還好...自己直接換上6活塞了，其實(shí)這是不好的，建議還是先了解一番再做決定，有些車型其實(shí)原廠的總泵會(huì)出現(xiàn)帶不動(dòng)太多分泵的情況，這時(shí)候就會(huì)變得制動(dòng)效果不理想。那么不如讓我們一起分析一下吧。

盲目更換剎車盤和剎車卡鉗，現(xiàn)在的車型基本都是配備了防抱死系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就是在你剎車踩死的時(shí)候，剎車片緊緊夾住剎車盤，輪子被大力制動(dòng)后就接近抱死狀態(tài)，在抱死前的那一秒，ABS通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)到車輪接近抱死狀態(tài)，ABS就會(huì)啟動(dòng)，然后就會(huì)自動(dòng)松開(kāi)剎車，讓輪子脫離抱死的狀態(tài)。

ABS工作的過(guò)程就是在抱死邊緣來(lái)回掙扎，也就是說(shuō)，從和地面之間的靜態(tài)摩擦狀態(tài)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)態(tài)摩擦之間狀態(tài)。ABS啟動(dòng)就說(shuō)明卡鉗的加緊力已經(jīng)大幅超過(guò)與地面的摩擦力，在這種情況下，如果我們還繼續(xù)加大卡鉗的加緊力，剎車距離會(huì)有大幅度的減少嗎？答案當(dāng)然是否，所以說(shuō)改裝是相輔相成的。剎車制動(dòng)這一塊，還算是比較簡(jiǎn)單改動(dòng)的。

所以說(shuō)，讓汽車停下來(lái)還是要看與地面的摩擦力，這個(gè)摩擦力才是限制了卡鉗的夾緊力，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，原本與地面的摩擦力只有100牛，而卡鉗的夾緊力卻有150牛，那么當(dāng)卡鉗百分百夾緊了，與地面的摩擦的力還是只有100牛，當(dāng)你這時(shí)候還是要升級(jí)卡鉗，那么無(wú)可厚非，制動(dòng)距離并不能減少多少，所以改裝剎車還是要相應(yīng)的配套改裝。

那么對(duì)于不是改裝玩家，不下賽道的車友，改裝剎車卡鉗有什么作用呢？首先，假如車友們感受到了自己制動(dòng)距離不理想，首先考慮的可以是升級(jí)運(yùn)動(dòng)型的輪胎，抓地力度提高了，這樣改裝卡鉗就會(huì)變得有很明顯的效果了。到了賽車場(chǎng)上，改裝卡鉗就變得非常必要了，畢竟改裝卡鉗一般是鍛造的卡鉗，鍛造卡鉗會(huì)比鑄造的卡鉗熱衰減好。

所以改裝卡鉗的一定要詢問(wèn)有這一方面理解的朋友，了解一番后，在考慮是否改裝剎車，改裝剎車后能給你帶來(lái)什么好處？有些人覺(jué)得好看，有些人是為了提升制動(dòng)，也有人是為了跑賽道，千人千個(gè)因素。

剎車改裝能讓我們能有更好的駕駛體驗(yàn)，以及更耐看的顏值。制動(dòng)距離不是光一個(gè)方面就能有大幅度的提升的，這點(diǎn)我希望大家可以明白，整個(gè)剎車系統(tǒng)都是相輔相成的。